23 เมษายน 2561 : นางอุษา ผ่องลักษณา รองอธิบดีกรมธุรกิจพลังงาน เปิดเผยว่า แนวทางการแก้ไขปัญหาสต็อกน้ำมันปาล์มดิบ (CPO) ที่มีแนวโน้มจะเพิ่มสูงขึ้นไปอยู่ระดับ 590,000 ตันสูงสุดเป็นประวัติการณ์ในปีนี้นั้น ด้วยการปรับเพิ่มสัดส่วนผสมภาคบังคับของไบโอดีเซล (B100) ในน้ำมันดีเซล เป็น 10% หรือ B10 ยังไม่สามารถดำเนินการได้ในขณะนี้ จากปัจจุบันที่มีการใช้ในระดับ B7 เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์ให้การรับประกันการใช้น้ำมันดีเซลที่มีสัดส่วนผสมไบโอดีเซลสูงสุดที่ 7% หรือ B7 เท่านั้น

ทั้งนี้ การดำเนินการจะต้องพิจารณาอย่างรอบคอบเนื่องจากจะส่งผลกระทบต่อผู้ใช้รถที่จะไม่ได้รับการรับประกันจากผู้ผลิตรถยนต์ เนื่องจากใช้น้ำมันผิดไปจากที่ระบุไว้ในคู่มือ รวมถึงกรมธุรกิจพลังงาน ได้ร่วมกับกระทรวงคมนาคมในการทดลองใช้น้ำมันดีเซลหมุนเร็ว B10 ในรถไฟ โดยมีผลตอบรับเป็นอย่างดี ซึ่งจะสามารถพัฒนาและขยายผลต่อไปได้ในอนาคตซึ่งจะเป็นการช่วยดูดซับ CPO ออกจากระบบได้อีกส่วนหนึ่งด้วย

อย่างไรก็ตามกระทรวงพลังงาน ได้หาแนวทางในการช่วยเหลือเกษตรกร โดยอยู่ระหว่างการพิจารณาดำเนินโครงการจำหน่ายน้ำมัน B20 ให้กับรถเฉพาะกลุ่ม เช่น กลุ่มรถบรรทุกขนส่งสินค้า ซึ่งคาดว่าจะสามารถดูดซับ CPO ได้มากขึ้น ซึ่งขณะนี้อยู่ระหว่างการเชิญชวนผู้ค้าน้ำมันตามมาตรา 7 และผู้ประกอบการรถขนส่งให้เข้าร่วมโครงการ โดยจะได้รับสิทธิพิเศษในการซื้อน้ำมัน B20 ในราคาพิเศษที่ต่ำกว่าราคาจำหน่ายตามท้องตลาดทั่วไป

ส่วนระยะยาวกระทรวงพลังงานได้ดำเนินการศึกษาการปรับปรุงคุณภาพน้ำมัน B10 ซึ่งจะแล้วเสร็จในช่วงปลายปี 61 เพื่อให้กลุ่มผู้ผลิตรถยนต์ยอมรับ และเพื่อให้ได้ข้อสรุปเกี่ยวกับแนวทางการบังคับใช้ B10 ต่อไปในอนาคต

“การแก้ปัญหาผลผลิตปาล์มน้ำมันอย่างยั่งยืน จำเป็นต้องมีการบูรณาการทั้งระบบ คือตั้งแต่การวางแผนการผลิตให้สอดคล้องกับความต้องการใช้ การดูแลส่งเสริม และพัฒนาการประกอบธุรกิจการผลิตและการค้าปาล์มน้ำมันในประเทศให้มีการแข่งขัน และมีการค้าที่เป็นธรรม รวมถึงจะต้องมีการหาตลาดใหม่ให้แก่ปาล์มน้ำมัน เช่น การส่งเสริมอุตสาหกรรมโอลีโอเคมี เพื่อสร้างมูลค่าเพิ่มให้กับปาล์มน้ำมัน และเพื่อรองรับปริมาณผลผลิตที่จะเพิ่มขึ้นในอนาคต”นางอุษา กล่าว

ทั้งนี้ ในช่วงกลางปี 60 ปริมาณผลผลิตปาล์มน้ำมันได้ออกสู่ตลาดเพิ่มมากขึ้น ส่งผลให้ปริมาณ CPO ในระบบมีถึงระดับ 250,000 ตัน มากกว่าระดับปกติ ทำให้ราคาผลผลิตปาล์มน้ำมันตกต่ำเรื่อยมา ทำให้กระทรวงพลังงานได้ปรับการใช้น้ำมันดีเซลจาก B5 เป็น B7 ตั้งแต่เดือนพ.ค.60 เพื่อดูดซับ CPO ในตลาดเพิ่มขึ้น

แต่ด้วยปริมาณผลผลิตได้ทยอยอออกสู่ตลาดอย่างต่อเนื่อง การดูดซับโดยภาคพลังงานจาก B5 เป็น B7 ยังไม่ได้ช่วยมากนักจนปัจจุบันระดับปริมาณ CPO ในระบบยังคงสูงอยู่